Pirelli Logo
Pirelli Secondary Logo

ยางสึกหรอผิดปกติเป็นบั้งรอบวงยาง (Scalloped / Cupping Wear)

Scalloped / Cupping Wear

Scalloped Wear 1
Scalloped Wear 2

ลักษณะอาการที่ตรวจพบ

Symptoms

  • หน้ายางมีความสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอกัน โดยเนื้อยางบริเวณดอกยางจะสึกสูง-ต่ำสลับกันไปรอบวงยาง มีลักษณะนูนหนาและยุบตัวสลับกันคล้ายฟันเลื่อยหรือเป็นบั้งๆ บริเวณร่องดอกยางหรือไหล่ยาง
  • Uneven tread wear around the tire circumference, where tread blocks wear down at alternating high and low levels, creating a saw-tooth or scalloped appearance along the tread grooves or shoulders.
  • ขณะขับขี่ผู้ใช้งานจะรู้สึกถึงอาการสั่นสะเทือนสะท้อนขึ้นมาที่แฮนด์รถ หรือมีเสียงยางบดถนนดังผิดปกติในย่านความเร็วระดับหนึ่ง
  • During riding, the rider will feel vibrations reflecting up to the handlebars, or hear abnormal tire noise on the road within a certain speed range.

สาเหตุของอาการ

Causes

  • เกิดจากการขับขี่โดยใช้แรงดันลมยางที่อ่อนกว่ามาตรฐาน (Under-Inflation) หรือการบรรทุกน้ำหนักที่มากเกินพิกัด (Overloading) เป็นระยะเวลานานอย่างต่อเนื่อง
  • Caused by continuously riding with lower tire pressure than standard spec (Under-Inflation) or overloading (Overloading) for an extended period.
  • เมื่อลมยางอ่อนหรือน้ำหนักบรรทุกมากเกินไป หน้าสัมผัสของยางจะเกิดการบิดตัวและยืดหยุ่นมากเกินความพอดี (Excessive Flexing) ขณะที่ล้อหมุนและสัมผัสกับพื้นผิวถนน ส่งผลให้การกระจายแรงกดและแรงเสียดทานบนหน้ายางไม่เท่ากัน ดอกยางจึงถูกแรงบดขยี้จนสึกหรอผิดรูปกลายเป็นบั้งรอบตัวยาง
  • When tire pressure is low or weight load is excessive, the tire's contact patch will experience excessive flexing as the wheel rotates and contacts the road surface. This results in uneven distribution of pressure and friction across the tread, crushing the tread blocks and forcing them to wear unevenly into scallops around the tire.

ทำไมถึงไม่สามารถเคลมได้

Why is this not covered by warranty?

  • รูปแบบการสึกหรอในลักษณะนี้เป็นผลกระทบโดยตรงจากปัจจัยภายนอกและพฤติกรรมการใช้งาน (การละเลยการบำรุงรักษารักษาแรงดันลมยาง และการควบคุมน้ำหนักบรรทุก) ไม่ได้เกิดจากความบกพร่องของเนื้อยางหรือกระบวนการผลิตจากโรงงาน Pirelli สินค้าจึงไม่อยู่ในเงื่อนไขการรับประกัน
  • This pattern of wear is a direct consequence of external factors and operational behavior (neglecting to maintain tire pressure and control weight load). It is not caused by any defect in the tire compound or the manufacturing process from the Pirelli factory; therefore, the product is not covered by the warranty policy.

คำแนะนำ

Recommendations

  • ควรหมั่นตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางให้เป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุไว้ในคู่มือรถจักรยานยนต์เป็นประจำอย่างน้อยสัปดาห์ละ 1 ครั้ง (โดยเช็กขณะที่ยางยังเย็นอยู่) และควรปรับเพิ่มแรงดันลมยางตามสเปกเมื่อต้องมีผู้ซ้อนท้ายหรือบรรทุกสัมภาระ
  • Regularly check and adjust tire pressure according to the standards specified in the motorcycle manual at least once a week (checking while tires are cold), and increase tire pressure to specification when carrying a passenger or heavy luggage.
  • หลีกเลี่ยงการบรรทุกน้ำหนักเกินพิกัดสูงสุดที่ตัวรถและยางจะรับได้
  • Avoid loading weight beyond the maximum load limit that the vehicle and tires can handle.
  • หากตรวจสอบลมยางสม่ำเสมอแล้วยังพบอาการนี้ แนะนำให้ตรวจเช็กระบบกันสะเทือน (โช้คอัพหน้า-หลัง) เพิ่มเติม เนื่องจากโช้คอัพที่เสื่อมสภาพหรือหมดอายุการใช้งานก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยร่วมที่ทำให้เกิดอาการยางสึกเป็นบั้งได้เช่นกัน
  • If tire pressure is regularly maintained but the symptom persists, it is recommended to additionally check the suspension system (front and rear shock absorbers). A worn-out or expired shock absorber is another contributing factor that causes scalloped tire wear.
× Issue Detail Large
LINE QR

ติดต่อเจ้าหน้าที่ เพื่อสอบถามหรือส่งข้อมูลเพิ่มเติม

Contact our staff for inquiries or more information

LINE OFFICIAL: @compmoto.warranty