ในปัจจุบัน รถมอเตอร์ไบค์ขนาดใหญ่ (> 999 cc) มีแรงมามาตรฐานอยุ่ที่ 200 hp และในรุ่นที่ใช้แข่งขัน มีกำลังสูงกว่า 215 แรงม้า ไม่ว่าจะเป็นในตระกูล Superbike หรือ Hypernaked ก็มีแนวทางที่จะให้กำลังเครื่องที่สูงกว่ารถมอเตอร์ใบค์ในอดีต. แต่ถึงกระนั้นก็ต้องคำนึงถึง มอเตอร์ไซค์ Crossoover ที่มีแรงม้าไม่เกิน 160 hp น้ำหนักไม่ถึง 240 ก. และความสูง 140 มม. รวมถึงมอเตอร์ไซค Supersport  และ Naked ขนากกลาง 600cc ทีมีกำลังเครื่อง ครึ่งนึงของรุ่นใหญ่ๆ

          DIABLO ROSSO™ IV ใช้ฐานข้อมูลจากรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตหลายๆขนาด เพื่อออกแบบยางให้เหมาะสมกับการใช้งาน และ กำลังเครื่องยนต์ ดังนั้น Pirelli จึงออกแบบยางหลัง ให้เหมาะสมและตอบโจทย์การใช้งานตามประเภทของมอเตอร์ไซค์

          DIABLO ROSSO™ IV จะใช้รูปทรงโปรไฟล์ยาง ใกล้เคียงกับยางที่ใช้ในการแข่งขัน World Superbike Championship กล่าวคือ ยางจะมีความโค้งมนที่ต่างกันในแต่ละส่วน แบบ Multi-Radius ที่มีองศายางที่ชันช่วยให้สามารถพลิกรถเข้าโค้งต่อเนื่อง หรือเปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็ว และมีส่วนของยางที่ป้านที่ช่วนในเรื่องของการยึดเกาะ และควมคุมการขับขี่ในโค้งได้มั่นคง ในส่วนของแก้มยางก็มีการปรับความสูงให้เหมาะสมกับรูปทรงยาง ช่วยให้การเร่งออกโค้งหรือทางตรงได้อย่างมั่นใจ นอกจากนั้น รูปทรงของยางหน้าและหลังที่ทำงานร่วมกัน ยังเสริมให้การเข้าโค้งเป็นไปได้อย่างธรรมชาติ

          ยางหน้า
          ยาง DIABLO ROSSO™ IV จะถูกปรับชั้นลวดโครงสร้าง Rayon แบบใหม่ ที่แข็งขึ้น ด้วยการใช้เส้นลวดที่มีขนาดใหญ่ และเกลียวที่ถี่ขึ้น ซึ่งจะทำให้สามารถลดจำนวนลวดบนยางให้น้อยลง และสามารถออกแบบให้ลวดมีช่องว่างที่ต่างกันในแต่ละส่วนของยาง ส่งผลให้ยางสามารถตอบสนอง การเลี้ยวในองศาต่างๆ และสามารถให้เนื้อยางเกาะถนนได้มากขึ้น

          ยางหลัง ขนาดไม่เกิน 190/50 ZR 17
        ในยางหลัง DIABLO ROSSO™ IV ขนาดเล็กกว่า 190/50 ZR 17 จะใช้เส้นลวด Rayon คล้ายกับยางหน้า แต่แบบ 2 เส้นคู่กัน ซึ่งจะมีความแข็งมากกว่า 30% ถ้าเปรียบเทียบกับ DIABLO ROSSO™ III ด้วยเหตุนี้จึงสามารถลดจำนวนลวด และเพิ่มเนื้อคอมปาวด์ยางให้มากขึ้นได้ ทำให้ยางเกาะถนนได้มากขึ้น

         
          ยางหลัง ขนาดตั้งแต่ 190/55 ZR 17 เป็นต้นไป
          วิศวะกรของ Pirelli ได้ออกแบบโครงสร้างยางใหม่ที่ใกล้เคียงกับยางสนามจากการแข่งขัน World Superbike Championship โดยที่ใน DIABLO ROSSO™ IV ไซส์นี้ จะใช้โครงสร้าง เป็นลวด Lyocell แบบ 3 เส้น ที่จะช่วยให้แข็งและคงรูปทรงได้ดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับลักษนะโครงสร้างยางถนนทั่วไป ผลลัพท์คือยางจะสามารถตอบสนองคันเร่งได้เรียบเนียนขึ้น ไม่ว่าจะอยู่ในทางตรงหรือทางโค้ง

          ยางหน้าแบบสองคอมปาวด์ เสริมด้วยเทคโนโลยี Cap&Base
          ยางหลังแบบสองคอมปาวด์สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่มีขนาดเครื่องยนต์เล็กจนถุงปานกลาง และ สามคอมปาวด์สำหรับ มอเตอร์ไซค์ Superbike และ Hypernaked

          ยางหน้า
          เนื้อยางแข็งในส่วนกลางยางด้วยส่วนผสมของซิลิก้าที่สูงและ Tg ต่ำ ให้การยึดเกาะบนถนนเปียกและเย็น ส่วนด้านข้างของยางที่เนื้อนิ่มกว่า
(เมื่อเอียงรถทำองศาตั้งต่ 35˚) .ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม ซึ่งจะสงผลให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนองศาการเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น และเบรกระยะสั้นลง

          ยางหลังแบบ 2 คอมปาวด์ สำหรับยางขนาดไม่เกิน 190/50 ZR 17
          ยางหลัง 2 คอมปาวด์แบบ Full Silica ให้การวอร์มอัพที่รวดเร็ว การยึดเกาะสูงทุกองศาการเข้าโค้ง(รวมถึงทางเปียก) และให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่นุ่มนวล โดยที่เนื้อยางจะออกแบบให้สัมพันกับรูปทรงของยาง เพื่อให้พื้นที่ยึดเกาะของยางคงรูปและเสถียรมากขึ้น และสามารถกระจายแรงเสีดทานได้เท่าเทียม การสึกหรอคงที่ยิ่งขึ้น

         
          ยางหลังแบบ 3 คอมปาวด์ สำหรับยางขนาด 190/55 ZR 17 เป็นต้นไป
ยางแบบ 3 คอมปาวด์ 5 โซน ที่ใช้เนื้อยางจากการแข่งขัน Endurance เสริมลงไป ออกแบบเพื่อการเข้าโค้งแบบสุดขอบความเร็วสูง รองรับขนาดกำลังเครื่องขนาดใหญ่ และ ส่วนกลางเนื้อยางนิ่ม ส่วนผสม Full Silica ให้ความลงตัวเรื่องการยึดเกาะบนพื้นเปียกเสริมความปลอดภัยในการขับขี่

          ลายยาง สายฟ้า FLASH™ อันเป็นเอกลักษณ์ของ Pirelli ถูกปรับเลี่ยนใหม่ใน DIABLO ROSSO™ IV ในส่วนกลางของยางจะมีลายสายฟ้าเป็นคู่ ช่วยในเรื่องความมั่นคงในการขับขี่ การสึกหรอของยางคงที่ยิ่งขึ้น และ ช่วยรีดน้ำจากส่วนกลางของยางออกไปด้านข้างได้อย่างรวดเร็ว และยังมีหางของยางสายฟ้า ที่มีคลามสั้น ยาวต่างกัน ต่อเนื่องออกจากส่วนกลาง แต่ทำมุมองศาที่ต่างออกไป ช่วยให้ยางสามรถให้ความยืดหยุ่นมากขึ้น และยังช่วยให้ยางสึกหรออย่างเท่าเทียม

          ยาง DIABLO ROSSO™ IV จะมีพื้นที่เนื้อยางที่กว้างกว่า DIABLO ROSSO™ III ในช่วงของไหล่ยาง ด้วยเหตุผลที่ว่าการขับขีเข้าโค้งที่องศามากกว่า 35˚ การรีดน้ำไม่ใช่ปัจจัยสำคัญ จึงเพิ่มอัตราส่วนของเนื่้อยางให้มากขึ้น เพื่อการยึดเกาะสูงสุด และสามารถคุมให้อยู่ในโค้งได้มั่นคง

          ดังนั้น นอกจากเรื่องของลวดลายสายฟ้าของ DIABLO ROSSO™ IV เป็นอีกหนึ่งส่วนสำคัญที่เสริมประสิทธิภาพยาง

          ที่สุดของยางสปอร์ตสำหรับถนน ไม่สนสภาพอากาศ
          ให้การยึดเกาะมั่นคงในขณะที่เบรค และยังเข้าโค้งสุดขอบได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้นช่วยให้แฮนด์ไว ควบคุมได้ง่าย ไม่ต้องออกแรงมาก ตอบสนองการควมคุมได้อย่างนุ่มนวลประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการขับขี่บนถนน ทั้งทางแห้ง และ เปียก